[汽車供應商網】由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社聯合主辦，天津經濟技術開發區管理委員會特別支持，日本汽車工業協會、德國汽車工業協會聯合協辦的第十七屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱泰達汽車論壇）將于2021年9月3日-5日在天津市濱海新區召開。
本屆論壇圍繞“融合•創新•綠色”的年度主題，聚焦政策、標準，以打造高端智庫論壇為定位，積極發揮橋梁紐帶作用，搭建起政企交流、行業交流、國際交流的高端智慧平臺，為汽車行業發展提供智力支持，為推動汽車產業可持續高質量發展獻智獻策、謀篇布局。
智能化、共享化為汽車產業發展帶來了全新動能，同時也對數據與網絡安全提出了更高要求。國家相關部門已經逐漸加大對數據安全的管理力度，《中華人民共和國網絡安全法》、《網絡安全審查辦法》等法律法規逐步完善并實施。近期，政府部門對某出行公司實施網絡安全審查，表明國家對網絡數據安全的重視程度進一步提升。因此，在推動汽車智能化、共享化轉型升級的同時，如何構建數據、網絡安全體系，是汽車行業普遍關注的熱點話題。
巔峰論壇閉門會將在9月3日13:00～15:30以“智能化、共享化浪潮下的數據安全與產業發展”為議題展開深度研討。
會議形式：
在主持人的引導下，每位發言嘉賓依次發表觀點，每人時長約為5～10分鐘，然后進行互動研討。
本節會議研討嘉賓如下：
主持人：
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中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經理 安鐵成
研討嘉賓：
中國：
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中國第一汽車集團有限公司
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東風汽車集團有限公司
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長安汽車執行副總裁 李偉
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廣州汽車集團股份有限公司總經理 馮興亞
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小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬
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浙江零跑科技有限公司聯合創始人、總裁 吳保軍日本：
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日本汽車工業協會
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日產（中國）投資有限公司副總經理 佐佐木博樹德國：
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德國汽車工業協會董事總經理 戴思恒/德國汽車工業協會（中國）副總裁 張琳
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大眾汽車集團（中國）執行副總裁 劉云峰
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戴姆勒大中華區投資有限公司執行副總裁 冷炎
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寶馬集團大中華區政府和涉外事務副總裁 吳燕彥美國：
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通用汽車中國公司公共政策與政府事務副總裁 王靜
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福特汽車中國區政府事務副總裁 向小芳英國：
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捷豹路虎（中國）投資有限公司政府事務及法務執行副總裁 李潔法國、意大利：
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Stellantis集團全球執委會成員、中國區首席運營官 奧立維瑞典：
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沃爾沃汽車亞太區政府事務副總裁 劉穎
碳達峰、碳中和是我國應對全球氣候變化、實現全方位轉型的重大國家戰略。國務院國資委在2021年初發布的《中央企業能源節約與生態環境保護監督管理辦法（征求意見稿）》中指出，中央企業應“持續提升能源利用效率，減少污染物排放，控制溫室氣體排放，積極參與碳達峰、碳中和行動”。目前，國務院國資委正組織中央企業全力推進碳達峰、碳中和工作，在壓減落后產能，推進低碳、零碳、負碳技術研發應用等方面加大力度，發揮好中央企業的重要作用，為實現雙碳目標貢獻央企力量。對汽車行業而言，低碳發展是實現由汽車大國邁向汽車強國的必由之路�？蒲袡C構、汽車制造、產業鏈服務等多種類型中央企業肩負著引領汽車產業低碳、高質量發展的責任和使命。
一是在科研方面，加快研究和制定面向碳中和目標的汽車產業實施路線圖。形成低碳發展鼓勵政策工具包，完善低碳標準法規體系，提升低碳共性技術研發能力，為汽車產業低碳、可持續發展貢獻智庫力量。
二是在電力供應方面，穩步推進電力結構優化，為汽車行業提供更多綠電等可再生能源，建立基于市場化、穩定、可靠的充電基礎設施體系，為汽車產業全面電動化轉型提供電力保障。
三是在氫能應用方面，統籌推動氫能的“制運儲用”全鏈條發展。多家央企在綠氫的生產、儲存、運輸、加注進行系統化布局，汽車制造央企在氫燃料電池汽車的研發、生產、示范運行以及大規模商業化推廣方面持續發力，助力汽車產業向零碳發展。
四是在低碳產品方面，更大力度發展汽車節能技術及產品，引領供應鏈向低碳化轉型。通過創新商業模式，引導汽車產品在使用周期實現降碳的任務。
為實現汽車行業全生命周期碳中和目標，無論是燃料周期還是使用周期，都需要跨行業間央企的攜手突破。
央企對話閉門會將在9月3日16:00～18:00以“碳達峰、碳中和目標引領下的央企責任與實踐”為議題展開深度研討。
會議形式：
在主持人的引導下，首先由特邀專家做20分鐘的主題報告，其次每位發言嘉賓依次發表觀點，每人時長約為5分鐘，然后開展互動研討。
本節會議研討嘉賓如下：
主持人：
主題報告：
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中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心副主任 劉斌
對話嘉賓：
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中國第一汽車集團有限公司
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東風汽車集團有限公司
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中國機械工業集團有限公司
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東方電氣氫燃料電池科技有限公司黨委書記、董事長 楊永
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中化國際（控股）股份有限公司新能源事業部總經理 劉樂
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中國石油天然氣股份有限公司規劃總院院長 韓景寬
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中車時代電動汽車股份有限公司總工程師 汪偉
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國網電動汽車服務有限公司副總經理 闕詩豐
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國家電力投資集團有限公司產業創新與協同服務中心主任 吳金華
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中國國際工程咨詢有限公司高技術業務部副主任 韓雅娟
品牌，是企業乃至國家競爭力的綜合體現。當前在我國經濟社會邁入“十四五”新發展階段之時，中國汽車產業也將向更高水平發展。立足新起點，品牌向上發展既是對總書記號召的積極響應，也反映出汽車產業發展最緊迫的現實需求。
助推品牌向上發展，要從行業監管、生產企業、產品質量、汽車銷售等環節進行全周期的總體布局。
一是監管部門要制定體系框架，制定相應的監管政策，不斷提高標準體系的科學性和合理性，為品牌向上發展指明方向。
二是企業層面要注重改革創新，實現企業的轉型升級；提高產品研發水平，攻關關鍵核心技術，全面滿足用戶的多元化需求。
三是充分關注市場變化。根據汽車消費模式變化，在消費體驗、消費品質、消費服務等方面做優化升級，實現產品滿意度的全面升級。
實現品牌向上，需要汽車全行業集思廣益、鼎力相助，集中智慧助推汽車品牌高質量、高水平發展。
智庫視點將在9月3日16:00～18:00以“汽車產業品牌向上發展形勢及實施路徑”為議題展開深度研討。
會議形式：
在主持人的引導下，每位論壇主辦方的智庫嘉賓依次演講，演講時長約為20分鐘。
本節會議研討嘉賓如下：
主持人：
演講嘉賓：
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中國企業聯合會、中國企業家協會常務副會長兼理事長 朱宏任
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中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長 張進華
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中國汽車工業協會副秘書長 柳燕
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中國汽車報社社長 辛寧
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中國汽車流通協會副秘書長 王都
汽車產業作為推動國家經濟發展的重要組成部分，也是達成碳中和目標，實現低碳減排的重要載體，行業、企業應順應趨勢提前謀劃、主動作為，把握汽車產業發展機遇，為國家目標的實現作積極貢獻。
“十四五”期間，加快貫徹落實碳中和要求，助推汽車產業向上發展十分關鍵。面對新發展階段的一系列變化與趨勢，深度剖析汽車產業向上發展所面臨的形勢、探索實施路徑，才能有效抓住機遇、應對挑戰。
在政策層面，隨著“放管服”改革不斷深化，產業管理政策更加務實開放，行業監管將持續完善，政策標準法規協同進一步增強，將以更大力度推動汽車產業向電動化、網聯化、智能化轉型，力求實現產業發展新突破。
在企業層面，面對新時代的產業發展變革，需深度剖析未來戰略機遇，結合自身優勢，找準定位、加快戰略調整步伐、加大創新投入、加強縱向橫向聯合，實現企業跨越式發展。
在汽車產業融合發展的過程中，需要通過更多創新舉措來平衡各方的訴求。在此階段，行業機構應積極發揮智庫引領作用，與主管部門、市場主體一道，為汽車加速轉型發展獻智獻策、保駕護航。
開幕大會將在9月4日09:00～12:00以“國家雙碳目標與汽車產業低碳、安全發展展望”為議題展開深度研討。
會議形式：
主管部門領導和汽車企業集團高層站立式演講，演講時長約為15分鐘。
本節會議研討嘉賓如下：
致辭：
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中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經理 安鐵成
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天津市委常委，濱海新區區委書記 連茂君
演講嘉賓：
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全國政協
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國家發展和改革委員會
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科學技術部
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工業和信息化部
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生態環境部
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商務部
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東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記 竺延風
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中國第一汽車集團有限公司總經理、黨委副書記 邱現東
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長安汽車執行副總裁 李偉
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廣州汽車集團股份有限公司總經理 馮興亞
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安徽江淮汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長 項興初
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本田技研工業（中國）投資有限公司副總經理 縫村早苗
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浙江零跑科技有限公司聯合創始人、總裁 吳保軍
目前汽車產業正在加速重塑，新一輪科技革命將推動汽車產業迎來高質量跨越式發展。新形勢下，中國汽車產業呈現穩中向好的發展態勢，整車和零部件產業體系日漸完善。我國汽車產業鏈具備產業鏈條長、市場規模大、應用場景多等傳統優勢。但是，受芯片短缺等事件影響，危及產業鏈安全的問題時有發生，短期內我國產業鏈基礎不牢、部分核心環節和關鍵技術受制于人、自主創新能力亟待加強等重要問題仍將制約汽車產業發展。
在新的發展格局下，要統籌好發展和安全，增強產業鏈供應鏈自主可控能力，持續強鏈補鏈，需要注意以下幾點：
一是緊跟政策導向，確保產業鏈平穩健康發展。汽車產業鏈、供應鏈安全、穩定是構建汽車產業全球化發展的基礎，相關監管部門要牽頭深入研究汽車產業鏈、供應鏈布局問題，加強督導，制定應對政策，針對企業核心技術研發制定相應激勵機制，加強企業在研發創新上的主觀能動性。
二是鍛造長板，持續發揮傳統優勢。要鼓勵并鞏固傳統版塊的固有優勢并做大做強，加快新一代信息技術與汽車制造業的深度融合，深入發展智能制造工程，節約時間和人力成本，培育發展新興產業鏈。
三是補足短板，解決“卡脖子”問題。要加大研發創新領域的資金投入，加強汽車產業重要產品和關鍵核心技術攻關力度，推動產業鏈供應鏈多元化發展。
未來，需要共同各方統籌推進，補短板、鍛長板，增強產業鏈韌性和競爭力，助力中國汽車產業可持續、高質量向好發展。
高端對話將在9月4日14:00～15:30以“構筑安全穩定的汽車產業鏈供應鏈”為議題展開深度研討。
會議形式：
在主持人的引導下，每位發言嘉賓依次上臺站立式演講，演講時長約為20分鐘。
本節會議研討嘉賓如下：
主持人：
演講嘉賓：
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全國政協經濟委員會委員、北汽集團原黨委書記、董事長 徐和誼
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中國電動汽車百人會副理事長 董揚
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同濟大學教授、國家智能型新能源汽車協同創新中心教授、主任 余卓平
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嵐圖汽車首席執行官兼首席技術官 盧放
當前新一輪科技革命和產業變革加速興起，推動中國汽車產業進入高質量發展階段�？珙I域、跨行業協同創新，實現工業互聯網與汽車產業加速融合、產業面向數字化轉型已成為必然趨勢。充分發揮5G、云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術的引領作用，是促進汽車產業向數據驅動轉變，實現汽車工業智慧制造的重要保障。
全球汽車產業正在加速向電動化和智能化轉型，為各類企業進入汽車行業發展提供了重要契機�？萍计髽I紛紛入局，未來也還將有更多的跨界企業加入造車之列。與此同時，傳統汽車企業加快數字化轉型的腳步，致力產品新功能研發創新與汽車產業新生態構建。
圍繞數字化時代的新機遇，企業加緊布局，數字化轉型成為企業發展、品牌升級的必修課。利用好數字化技術，重構企業管理和產品研發制造流程，打造新型應用場景，探索全新商業模式和品牌價值，將為汽車產業發展持續賦能。
高峰研討將在9月4日15:45～17:30以“汽車產業數字化賦能與革新”為議題展開深度研討。
會議形式：
在主持人的引導下，每位發言嘉賓依次上臺站立式演講，演講時長約為20分鐘。
本節會議研討嘉賓如下：
主持人：
演講嘉賓：
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中國信息通信研究院副總工程師 續合元
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小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬
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國家信息中心副主任 徐長明
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中國電信集團工業行業事業部總裁 陸晉軍
在多年來的政策鼓勵與企業積極布局之下，我國新能源汽車產業從培育期進入了發展期�！缎履茉雌嚠a業發展規劃（2021-2035年）》明確了發展的目標和相應部署，成為未來十五年新能源汽車產業發展的重要指引。未來，新能源汽車產業在提高技術創新能力、構建新型產業生態、推動產業融合發展、完善基礎設施體系、深化開放合作等領域如何實現突破升級，促進新業態、新模式有序發展，將受到廣泛關注。
主題演講將在9月5日08:30～10:00以“面向2025年的新能源汽車展望”為議題展開深度研討。
會議形式：
在主持人的引導下，每位發言嘉賓依次上臺站立式演講，演講時長約為20分鐘。
本節會議研討嘉賓如下：
主持人：
演講嘉賓：
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清華大學研究員、汽車發展研究中心主任 李顯君
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廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理 古惠南
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廣西汽車集團總裁、五菱汽車董事會主席 袁智軍
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廣東省新能源汽車發展服務中心主任 王向山
近年來，自動駕駛已進入技術快速演進、產業加速布局的新發展階段，企業對自動駕駛汽車的商業化應用需求明顯增強，這對政策法規及技術發展帶來了推動作用�！蛾P于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見》發布，《道路交通安全法（修訂建議稿）》公開征求意見，鼓勵自動駕駛技術應用，明確自動駕駛車輛道路測試和通行的相關要求，以及違法和事故責任分擔規定。未來，我國將持續推進自動駕駛政策法規體系建設，鼓勵和規范自動駕駛運營，企業也會積累更多實踐經驗，促進自動駕駛技術提升和運營模式創新。
主題演講將在9月5日10:15～12:00以“邁向高級別自動駕駛應用的管理與實踐”為議題展開深度研討。
會議形式：
在主持人的引導下，每位發言嘉賓依次上臺站立式演講，演講時長約為20分鐘。
本節會議研討嘉賓如下：
主持人：
演講嘉賓：
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中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、標準化研究所副所長 王兆
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廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院院長 吳堅
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博世底盤控制系統中國區總裁 張穎
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蘇州安智汽車零部件有限公司創始人 郭健
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均勝電子副總裁、均勝智能汽車技術研究院院長 郭繼舜
隨著我國經濟社會發展和人民生活水平的提高，汽車作為交通出行工具，已成為眾多家庭生活的必然選擇。汽車消費理念也發生著翻天覆地的變化，“汽車運動”、“她經濟”、“國潮文化”等聚焦新體驗為主要元素的汽車新產品，越來越多地受到消費者的追捧。提供高品質和個性化產品，已經成為企業發展的重要驅動力。如何精準把握市場脈搏、深刻剖析消費新特征，更好地滿足消費者需求，將是本節重點研討議題。
專題研討將在9月5日08:30～10:00以“體驗經濟與汽車新消費特征”為議題展開深度研討。
會議形式：
在主持人的引導下，每位發言嘉賓依次上臺站立式演講，演講時長約為20分鐘。
本節會議研討嘉賓如下：
主持人：
演講嘉賓：
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領克汽車銷售公司副總經理 陳思英
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上汽大通乘用車事業部總經理 陸家俊
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易車研究院院長 周麗君
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中汽咨詢汽車消費者研究部副部長 楊靖
2021年，我國宏觀經濟繼續好轉，快遞物流等服務需求持續增長，工程建設投資進入施工期，老舊車輛淘汰加快，商用車市場有望保持高位運行。同時，“國六”排放標準全面實施，商用車領域治超治限趨嚴，將進一步規范行業發展。在商用車合規化管理趨嚴的形勢下，治理要求將更加全方位、系統化。商用車企業需要提前做好前瞻戰略布局，以滿足合規化管理為前提，為市場提供優質產品和服務。
專題研討將在9月5日10:15～12:00以“政策趨嚴下的商用車合規管理與對策”為議題展開深度研討。
會議形式：
在主持人的引導下，每位發言嘉賓依次上臺站立式演講，演講時長約為30分鐘。
本節會議研討嘉賓如下：
主持人：
演講嘉賓：
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生態環境部機動車排污監控中心副主任 尹航
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交通運輸部規劃研究院城市交通與現代物流研究所副所長 李弢
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北汽福田汽車股份有限公司副總經理 陳青山
全球汽車產業正在加速電動化和智能化轉型，為各類企業進入汽車行業發展提供了重要契機。在智能電動汽車的新賽道上，造車新勢力企業占據一席之地，市值快速增長；百度、小米等科技企業紛紛入局，科技巨頭加速進入造車領域；傳統汽車企業加快跨界融合，發力產品布局與生態構建。各類企業如何打開思路搶占智能電動汽車新賽道，如何打造產品使其具備更大的競爭力是行業關注的熱點。
頭腦風暴將在9月5日08:30～10:00以“決勝智能電動汽車新賽道的競爭力塑造”為議題展開深度研討。
會議形式：
在主持人的引導下，發言嘉賓展開頭腦風暴，針對熱點話題提出鮮明的論斷和觀點，充分進行討論式發言。
本節會議研討嘉賓如下：
主持人：
演講嘉賓：
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國家新能源汽車技術創新中心總經理、中國汽車芯片產業創新戰略聯盟秘書長 原誠寅
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華人運通創始合伙人、工程及整車開發高級副總裁 陳俊
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地平線生態發展和戰略規劃副總裁 李星宇
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德賽西威汽車電子股份有限公司總裁 高大鵬
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星環信息科技（上海）有限公司創始人兼CEO 孫元浩
隨著科技快速發展，新知識、新技術、新流程等新的生產要素不斷涌現，萌生眾多新產業、新業態，促使產業融合與貿易形態呈現多元化趨勢。在供給側和需求側雙向推動下，汽車產品逐步由機械類傳統交通工具轉變為智能化高科技產品，汽車制造業也將向著制造與科技并重轉型。在此基礎上，造車新勢力、科技企業等大量新鮮血液不斷破圈入局，汽車產業迎來融合創新發展的新時代，未來的產業形態將在技術變革和融合發展的催動下發生重大轉變。
頭腦風暴將在9月5日10:15～12:00以“新業態的構建與融合創新”為議題展開深度研討。
會議形式：
在主持人的引導下，發言嘉賓展開頭腦風暴，針對熱點話題提出鮮明的論斷和觀點，充分進行討論式發言。
本節會議研討嘉賓如下：
主持人：
演講嘉賓：
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中國科學院科技戰略咨詢研究院科技發展戰略研究所副所長 王曉明
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中國汽車技術研究中心有限公司首席專家 王芳
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科大訊飛智能汽車副總經理 田雨
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高新興科技集團股份有限公司高級副總裁、智能網聯事業部總經理 吳冬升
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特來電新能源股份有限公司副總裁 童君
隨著智能汽車技術的推廣，智能化功能對消費者購車決策的影響力與日俱增，汽車屬性也逐漸由出行工具演化成移動的生活空間。汽車智能化是多領域交叉與融合發展的結果，產業融合、協同創新是智能汽車發展的關鍵要素。智能汽車新技術的研發與應用將滿足消費群體日益增長的美好出行與生活需求，也是賦能品牌向上的重要舉措。加快智能汽車技術創新，有利于培育形成汽車產業新的增長極，重構產業價值鏈。
前沿瞭望將在9月5日08:30～10:00以“創造智能汽車新體驗”為議題展開深度研討。
會議形式：
在主持人的引導下，每位發言嘉賓依次上臺站立式演講，演講時長約為20分鐘。
本節會議研討嘉賓如下：
主持人：
演講嘉賓：
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北京航空航天大學教授、中國人工智能學會智能駕駛專委會主任 鄧偉文
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英飛凌科技（中國）有限公司大中華區高級副總裁兼汽車電子事業部負責人 曹彥飛
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一汽（南京）科技開發有限公司雷達感知領域經理 王宇
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浙江翊珩科技有限公司北京研發中心負責人、感知算法首席科學家 蘇佳
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中國汽車技術研究中心有限公司汽車測評管理中心技術部部長 周博雅
當前，碳達峰、碳中和技術創新已成為國際競爭的熱點，“雙碳”目標的發布為我國經濟和社會發展明確了未來方向。有效控制汽車領域碳排放總量，做好低碳技術應對與升級對于促進全行業綠色發展、支撐實現我國碳達峰、碳中和戰略目標具有重要意義。未來，實現這一目標需要突破哪些技術瓶頸，綠色低碳技術該如何發展，將對企業轉型升級帶來哪些影響，是全行業共同關注的重要議題。
前沿瞭望將在9月5日10:15～12:00以“‘雙碳’驅動技術創新”為議題展開深度研討。
會議形式：
在主持人的引導下，每位發言嘉賓依次上臺站立式演講，演講時長約為20分鐘。
本節會議研討嘉賓如下：
主持人：
演講嘉賓：
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天津大學講席教授 堯命發
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生態環境部國家氣候戰略中心戰略規劃部主任 柴麒敏
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長安新能源汽車科技有限公司副總經理 周安健
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吉利汽車研究院試驗中心主任、資深總工程師 張曉東
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奧托立夫中國區移動出行安全負責人 佟琳
氫能是未來能源革命的重要方向，發展氫能對于降低傳統化石能源依賴度，提升可再生能源利用率，助力我國實現低碳發展等方面均具有重要戰略意義。汽車作為氫能最典型的應用領域之一，應著力推動燃料電池汽車產業化發展，在此過程中要從開展示范應用、突破關鍵核心技術、加強基礎設施建設等方面著手。我國正在開展燃料電池汽車示范城市群申報，通過示范應用探索發展路徑，多地也在積極布局氫能產業，發布并實施氫能規劃，但還需警惕無序競爭和產能過剩風險。同時，要對關鍵核心技術的薄弱環節加強攻關，早日降低成本，并建立制氫、儲氫、加氫等各環節較為完備的基礎設施體系。
熱點聚焦將在9月5日08:30～10:00以“新示范政策引領下的燃料電池汽車產業化突破路徑”為議題展開深度研討。
會議形式：
在主持人的引導下，每位發言嘉賓依次上臺站立式演講，演講時長約為20分鐘。所有演講結束后，與會嘉賓向發言嘉賓提問，進行10分鐘的互動交流。
本節會議研討嘉賓如下：
主持人：
演講嘉賓：
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中國工程院院士 衣寶廉
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同濟大學教授 章桐
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安徽明天氫能科技股份有限公司創始人、董事長 王朝云
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上海氫晨新能源科技有限公司總經理 易培云
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巴拉德動力系統有限公司亞太區總經理 黃晏暉
網聯化是我國汽車產業轉型升級的特色和優勢，未來網聯化發展的步伐將進一步加快。在監管方面，《關于進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知》、《智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南（試行）》（征求意見稿）等政策發布，將持續助力汽車網聯化的規范管理，為產品質量與安全提供保障。在生態構建方面，網聯化道路建設積極推進，5G商業規模不斷擴大，車載終端裝配率日益提升，網聯化與智能化技術協同創新。持續完善汽車網聯化監管與生態構建將有助于我國汽車產業形成新的發展優勢。
熱點聚焦將在9月5日10:15～12:00以“汽車網聯化監管與生態構建”為議題展開深度研討。
會議形式：
在主持人的引導下，每位發言嘉賓依次上臺站立式演講，演講時長約為20分鐘。所有演講結束后，與會嘉賓向發言嘉賓提問，進行10分鐘的互動交流。
本節會議研討嘉賓如下：
主持人：
演講嘉賓：
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北京理工大學副教授、 新能源汽車國家大數據聯盟副秘書長 劉鵬
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北京星云互聯科技有限公司聯合創始人、副總經理 王易之
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長春吉大正元信息技術股份有限公司集團總裁助理、上海吉大正元信息技術有限公司執行董事 劉增氣
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北京萬集科技股份有限公司董事長兼總經理 翟軍
為了進一步發揮泰達汽車論壇作為智庫論壇的引領作用，本屆論壇將面向媒體、面向行業特別策劃論壇成果共識發布。9月5日待所有議題研討結束后，論壇組委會將結合重要政策走向、行業發展趨勢、前沿技術方向及企業未來規劃等方面的共識成果召開發布會，將論壇成果與全行業實現及時分享。成果共識發布是泰達汽車論壇系統、全面的總結，以此更有效地推動中國汽車產業可持續高質量發展。
媒體信息發布會將在9月5日12:00～12:30舉辦，敬請關注！
主持人：
發布人：
